Cessna P210N (1979)
prezzo n.d. € · fonte: Aircraft24 · annuncio originale · completezza dati 80% · aggiungi al confronto
Punteggio personalizzato
51.1 / 100 modifica i pesi
| Carico utile (peso 20.0) | 8.0 |
|---|---|
| Autonomia IFR (peso 15.0) | 6.0 |
| Costo annuo (peso 15.0) | 0.0 |
| Velocità (peso 10.0) | 9.4 |
| Sicurezza/equipaggiamento (peso 10.0) | 3.8 |
| Comfort cabina (peso 10.0) | 8.0 |
| Manutenzione/ricambi (peso 10.0) | 8.0 |
| Liquidità di mercato (peso 5.0) | 3.0 |
| Idoneità Milano–Catania (peso 5.0) | 5.0 |
Dettaglio del calcolo (fonti, riferimenti modello usati come fallback, stime di costo) nella nota "Scoring automatico" più sotto tra le note dell'annuncio.
Identificazione
| Marketplace | Aircraft24 |
|---|---|
| ID annuncio originale | 144398 |
| Stato | unknown |
| Prima rilevazione | 2026-07-21T11:35:24.353191+00:00 |
| Ultimo controllo | 2026-07-21T11:35:24.353191+00:00 |
| Registrazione | N777FY |
| Paese ubicazione | Germania |
Cellula
| Tempo totale (TTAF) | 3734.0 h |
|---|---|
| Ultima annuale | None |
| Sempre hangarato | yes |
| Storico incidenti dichiarato | non indicato |
Motore/i
| Motore 1 | Continental TSIO-520-P |
|---|---|
| Aspirazione | turbo |
| Potenza | 300.0 (dichiarata sull'annuncio) |
| Ore | 772.0 h (SMOH) |
| Ultimo overhaul | n.d. |
| Elica | McCauley D3A34C402-C — 772.0 h |
Avionica
| Regole di volo | IFR |
|---|---|
| Glass cockpit | n.d. |
| GTN | n.d. |
| GNS | GNS 430 |
| Autopilota | n.d. |
| Aria condizionata | n.d. |
| Testo avionica originale | Garmin G500 as PFD 1 Dual Garmin GNS 430 WAAS Garmin SL 30 Garmin GMA 347 Audio Panel Avidyne EX 500 MFD Garmin GTX 330 Transponder S-TEC 55X Autopilot Aspen EFD 1000 PRO PFD 2 JPI EDM 930 Engine Monitor Moving Terrain GPS RDR 2000 Weatherradar Avidyne TWX 670 Stormscope Avidyne TAS 610 |
Capacità
| Posti dichiarati | n.d. |
|---|
Note e testo libero dell'annuncio
9/10 Paint is in exceptional condition including Ceramic Coating for ease of cleaning!
10/10 completely covered in Conolly Leather!
For Sale is this Beautiful one of a kind Cessna P210N.
Highlights: Speed Brakes, Weather Radar, Tip Tanks, Fully loaded IFR Panel,
Interior is fully covered in Conolly Leather known from Rolls Royce!
Paint is in exceptional condition
215
Rircraftes.com
Punteggio totale: 51.1/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili)
- Carico utile: 40/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (1300 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Cessna T210/P210 Centurion turbo (il P210 è inoltre pressurizzato); variano molto per anno/equipaggiamento e per le conversioni turbina tipo 'Silver Eagle', qui approssimate con lo stesso riferimento.)
- Autonomia IFR: 40/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (850 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 680 nm)
- Costo annuo: 0/100 — 45,990 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (17.0 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (21,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.)
- Velocità: 94/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (195 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Cessna T210/P210 Centurion turbo (il P210 è inoltre pressurizzato); variano molto per anno/equipaggiamento e per le conversioni turbina tipo 'Silver Eagle', qui approssimate con lo stesso riferimento.)
- Sicurezza ed equipaggiamento: 38/100 — dotazione confermata: IFR, GPS/nav certificato
- Comfort e accessibilità cabina: 80/100 — 6 posti (non dichiarati, usato tipico del modello (Cessna T210/P210 Centurion turbo/pressurizzato (riferimento))); aria condizionata: non confermata
- Disponibilità manutenzione/ricambi: 80/100 — giudizio qualitativo di mercato per Cessna T210/P210 Centurion turbo/pressurizzato (riferimento): 8/10
- Liquidità di mercato: 60/100 — giudizio qualitativo di mercato per Cessna T210/P210 Centurion turbo/pressurizzato (riferimento): 3/5
- Idoneità Milano–Catania: 100/100 — autonomia utile stimata 680 nm vs 545 nm diretta: comoda con margine
Allegati
Provenienza dei dati (22 campi tracciati)
| listing.manufacturer_raw | declared · confidenza high |
|---|---|
| listing.model_raw | declared · confidenza high |
| listing.year_built | declared · confidenza high |
| listing.location_country | declared · confidenza high — grezzo: 'Germania, EDFE\nAm Wagenweg 2\n64521 Grok-Gerau\nGermania\nTel.: +49 (0)6152 950949' |
| listing.registration | declared · confidenza high |
| listing.serial_number | missing · confidenza high |
| listing.price_original | missing · confidenza high — annuncio: 'prezzo su richiesta' |
| listing_airframe.ttaf_hours | declared · confidenza high |
| listing_airframe.last_annual_date | missing · confidenza high |
| listing_airframe.always_hangared | declared · confidenza high — dedotto dalla presenza testuale di 'hangar' in Caratteristiche |
| listing_capacity.declared_seats | missing · confidenza high |
| engine.1.manufacturer | declared · confidenza high |
| engine.1.model | declared · confidenza high |
| engine.1.aspiration | derived · confidenza medium — da nomenclatura motore |
| engine.1.power_hp | declared · confidenza medium — valore dichiarato in PS (cavalli metrici), non convertito in HP SAE |
| engine.1.hours_value | declared · confidenza high — etichetta 'SMOH' |
| engine.1.tbo_hours | missing · confidenza high |
| engine.1.overhaul_date | missing · confidenza high |
| propeller.1.manufacturer | declared · confidenza high |
| propeller.1.hours_value | declared · confidenza high |
| avionics.flight_rules | declared · confidenza high — da 'Certificato IFR' in Caratteristiche |
| avionics.gns_model | declared · confidenza medium — lettura OCR, verificare |