Cessna T210N Centurion II (1981)
225,000 € · fonte: Aircraft24 · annuncio originale · completezza dati 90% · aggiungi al confronto
Punteggio personalizzato
47.3 / 100 modifica i pesi
| Carico utile (peso 20.0) | 8.0 |
|---|---|
| Autonomia IFR (peso 15.0) | 6.0 |
| Costo annuo (peso 15.0) | 0.0 |
| Velocità (peso 10.0) | 9.4 |
| Sicurezza/equipaggiamento (peso 10.0) | 1.2 |
| Comfort cabina (peso 10.0) | 6.7 |
| Manutenzione/ricambi (peso 10.0) | 8.0 |
| Liquidità di mercato (peso 5.0) | 3.0 |
| Idoneità Milano–Catania (peso 5.0) | 5.0 |
Dettaglio del calcolo (fonti, riferimenti modello usati come fallback, stime di costo) nella nota "Scoring automatico" più sotto tra le note dell'annuncio.
Identificazione
| Marketplace | Aircraft24 |
|---|---|
| ID annuncio originale | 143484 |
| Stato | unknown |
| Prima rilevazione | 2026-07-21T11:34:15.625281+00:00 |
| Ultimo controllo | 2026-07-21T11:34:15.625281+00:00 |
| Registrazione | D-EEME |
| Paese ubicazione | Germania |
Cellula
| Tempo totale (TTAF) | 1320.0 h |
|---|---|
| Ultima annuale | 10/2024 |
| Sempre hangarato | not_stated |
| Storico incidenti dichiarato | non indicato |
Motore/i
| Motore 1 | Continental |
|---|---|
| Aspirazione | n.d. |
| Potenza | 300.0 (dichiarata sull'annuncio) |
| Ore | 1320.0 h (TT) |
| Ultimo overhaul | n.d. |
Avionica
| Regole di volo | n.d. |
|---|---|
| Glass cockpit | n.d. |
| GTN | GTN 650 |
| GNS | n.d. |
| Autopilota | n.d. |
| Aria condizionata | n.d. |
| Testo avionica originale | Garmin GTN 650 Garmin GNC 255A Garmin GMA 342 Garmin 345 GTX Garmin GAE 12 Navomatic 400 IFCS / CA-550 ALT ARTEX ME 406 Moving Terrain |
Capacità
| Posti dichiarati | 5 |
|---|
Note e testo libero dell'annuncio
The machine has complete de-icing
The machine has been owned for 40 years and has always been hangared. There is no maintanance or repair backlog. The aircraft is
ready to fly. In Oktober 24 the annual has been done. All papers and documents are completely available. No damage history.
last annual 10.2024
Punteggio totale: 47.3/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili)
- Carico utile: 40/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (1300 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Cessna T210/P210 Centurion turbo (il P210 è inoltre pressurizzato); variano molto per anno/equipaggiamento e per le conversioni turbina tipo 'Silver Eagle', qui approssimate con lo stesso riferimento.)
- Autonomia IFR: 40/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (850 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 680 nm)
- Costo annuo: 0/100 — 45,990 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (17.0 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (21,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.)
- Velocità: 94/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (195 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Cessna T210/P210 Centurion turbo (il P210 è inoltre pressurizzato); variano molto per anno/equipaggiamento e per le conversioni turbina tipo 'Silver Eagle', qui approssimate con lo stesso riferimento.)
- Sicurezza ed equipaggiamento: 12/100 — dotazione confermata: GPS/nav certificato
- Comfort e accessibilità cabina: 67/100 — 5 posti (dichiarati nell'annuncio); aria condizionata: non confermata
- Disponibilità manutenzione/ricambi: 80/100 — giudizio qualitativo di mercato per Cessna T210/P210 Centurion turbo/pressurizzato (riferimento): 8/10
- Liquidità di mercato: 60/100 — giudizio qualitativo di mercato per Cessna T210/P210 Centurion turbo/pressurizzato (riferimento): 3/5
- Idoneità Milano–Catania: 100/100 — autonomia utile stimata 680 nm vs 545 nm diretta: comoda con margine
Allegati
Provenienza dei dati (19 campi tracciati)
| listing.manufacturer_raw | declared · confidenza high |
|---|---|
| listing.model_raw | declared · confidenza high |
| listing.year_built | declared · confidenza high |
| listing.location_country | declared · confidenza high — grezzo: 'Germania, Rotenburg, EDXQ' |
| listing.registration | declared · confidenza high |
| listing.serial_number | missing · confidenza high |
| listing.price_original | declared · confidenza high |
| listing_airframe.ttaf_hours | declared · confidenza high |
| listing_airframe.last_annual_date | declared · confidenza high |
| listing_capacity.declared_seats | declared · confidenza high |
| engine.1.manufacturer | declared · confidenza high |
| engine.1.model | missing · confidenza high |
| engine.1.power_hp | declared · confidenza medium — valore dichiarato in PS (cavalli metrici), non convertito in HP SAE |
| engine.1.hours_value | declared · confidenza high — etichetta 'Tempo complessivo' -> TT |
| engine.1.tbo_hours | missing · confidenza high |
| engine.1.overhaul_date | missing · confidenza high |
| propeller.1.manufacturer | missing · confidenza high |
| propeller.1.hours_value | missing · confidenza high |
| avionics.gtn_model | declared · confidenza high |