Cessna T-206 Turbo Stationair (2002)
465,000 € · fonte: Aircraft24 · annuncio originale · completezza dati 80% · aggiungi al confronto
Punteggio personalizzato
50.4 / 100 modifica i pesi
| Carico utile (peso 20.0) | 13.1 |
|---|---|
| Autonomia IFR (peso 15.0) | 3.9 |
| Costo annuo (peso 15.0) | 0.0 |
| Velocità (peso 10.0) | 5.6 |
| Sicurezza/equipaggiamento (peso 10.0) | 3.8 |
| Comfort cabina (peso 10.0) | 8.0 |
| Manutenzione/ricambi (peso 10.0) | 9.0 |
| Liquidità di mercato (peso 5.0) | 4.0 |
| Idoneità Milano–Catania (peso 5.0) | 3.0 |
Dettaglio del calcolo (fonti, riferimenti modello usati come fallback, stime di costo) nella nota "Scoring automatico" più sotto tra le note dell'annuncio.
Identificazione
| Marketplace | Aircraft24 |
|---|---|
| ID annuncio originale | 145335 |
| Stato | unknown |
| Prima rilevazione | 2026-07-21T11:33:29.695990+00:00 |
| Ultimo controllo | 2026-07-21T11:33:29.695990+00:00 |
| Registrazione | F-HMIZ |
| Paese ubicazione | Francia |
Cellula
| Tempo totale (TTAF) | n.d. |
|---|---|
| Ultima annuale | None |
| Sempre hangarato | yes |
| Storico incidenti dichiarato | non indicato |
Motore/i
| Motore 1 | Lycoming TIO-540-AJ1A |
|---|---|
| Aspirazione | turbo |
| Potenza | 330.0 (dichiarata sull'annuncio) |
| Ore | 50.0 h (TT) |
| Ultimo overhaul | 03/2025 STOH: 50h |
| Elica | McCauley B33D36C432-C — 150.0 h |
Avionica
| Regole di volo | IFR |
|---|---|
| Glass cockpit | n.d. |
| GTN | GTN 750 |
| GNS | n.d. |
| Autopilota | n.d. |
| Aria condizionata | n.d. |
| Testo avionica originale | Garmin G500 (PFD/MFD) GTN 750 & GTN 650 GMA 35 Audio Panel Garmin GSR56 Garmin Connect (weather + text messaging) L3 Stormscope WX500 Garmin GTS800 TCAS Garmin GTX345 ADS-B In/Out transponder Garmin FlightStream 210 Garmin GI 260 AoA Indicator DME King KN63 ADF King KR87 EDM700 Engine Monitoring Autopilot: Genesis STEC 55X |
Capacità
| Posti dichiarati | 6 |
|---|
Note e testo libero dell'annuncio
Two alternators (one standby)
Tip tanks
Micro VG Vortex — lower stall speed, significantly shorter takeoff distance
Gami Injectors
Full TKS Ice Protection System (wings, full tail, windshield, propeller,
struts)
Oxygen system for 6 seats
Wide cargo door
STC - Increased MTOM to 3,800 Ibs
Total fuel capacity: 122 US Gallons
Visual condition: 8/10
White with Blue stripes, well maintained.
Visual condition: 8/10
Grey and Dark Blue leather seats in excellent condition.
Excellent utility aircraft: 6 seats + large cargo door + increased MTOM
Very well equipped for IFR and known icing conditions
Recent engine and propeller overhaul with very low time since overhaul
This T-206 Turbo Stationair is turn-key, ready to fly, and offers an
Always privately owned and hangared — meticulous maintenance
outstanding combination of performance, safety equipment and versatility.
Annual visit 03/2026
Punteggio totale: 50.4/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili)
- Carico utile: 66/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (1555 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Cessna T206H Turbo Stationair; variano per anno/equipaggiamento.)
- Autonomia IFR: 26/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (730 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 584 nm)
- Costo annuo: 0/100 — 45,990 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (17.0 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (21,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.)
- Velocità: 56/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (165 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Cessna T206H Turbo Stationair; variano per anno/equipaggiamento.)
- Sicurezza ed equipaggiamento: 38/100 — dotazione confermata: IFR, GPS/nav certificato
- Comfort e accessibilità cabina: 80/100 — 6 posti (dichiarati nell'annuncio); aria condizionata: non confermata
- Disponibilità manutenzione/ricambi: 90/100 — giudizio qualitativo di mercato per Cessna T206H Turbo Stationair (riferimento): 9/10
- Liquidità di mercato: 80/100 — giudizio qualitativo di mercato per Cessna T206H Turbo Stationair (riferimento): 4/5
- Idoneità Milano–Catania: 60/100 — autonomia utile stimata 584 nm vs 545 nm diretta: risicata, valutare vento/scalo
Allegati
Provenienza dei dati (22 campi tracciati)
| listing.manufacturer_raw | declared · confidenza high |
|---|---|
| listing.model_raw | declared · confidenza high |
| listing.year_built | declared · confidenza high |
| listing.location_country | declared · confidenza high — grezzo: 'Francia, DREUX, LFON' |
| listing.registration | declared · confidenza high |
| listing.serial_number | declared · confidenza high |
| listing.price_original | missing · confidenza high |
| listing_airframe.ttaf_hours | missing · confidenza high |
| listing_airframe.last_annual_date | missing · confidenza high |
| listing_airframe.always_hangared | declared · confidenza high — dedotto dalla presenza testuale di 'hangar' in Caratteristiche |
| listing_capacity.declared_seats | declared · confidenza high |
| engine.1.manufacturer | declared · confidenza high |
| engine.1.model | declared · confidenza high |
| engine.1.aspiration | derived · confidenza medium — da nomenclatura motore |
| engine.1.power_hp | declared · confidenza medium — valore dichiarato in PS (cavalli metrici), non convertito in HP SAE |
| engine.1.hours_value | declared · confidenza high — etichetta 'Tempo complessivo' -> TT |
| engine.1.tbo_hours | declared · confidenza high |
| engine.1.overhaul_date | declared · confidenza high |
| propeller.1.manufacturer | declared · confidenza high |
| propeller.1.hours_value | declared · confidenza high |
| avionics.flight_rules | declared · confidenza high — da 'Certificato IFR' in Caratteristiche |
| avionics.gtn_model | declared · confidenza high |