Cessna T-206 Turbo Stationair G1000 A (2006)

White with dark red and gold accents, in very good condition Polished spinner

Passenger configuration, 6 seats, beige leather, in very good condition

Private aircraft Very good condition Always hangared European VAT Paid Empty Weight: 2495.5 Lbs (without oxygen cylinder, currently removed) Max Take Off Weight: 3600.0 Lbs Fuel Tanks Capacity: 87 USG / 328 Liters Usable Fuel Capacity: 64 USG / 242 Liters usable to bottom of filler indicator tab Weighed: 8 July 2015 Noise level: 80.0 dBA according ICAO Annex 16, chapter 10 (10.4a) No known damage history Engine Lycoming TIO-540-AJ1A, S/N: L-12552-61E Compressions: 73, 73, 75, 75, 73, 76, taken January 23, 2025 Propeller, 3 bladed McCauley B3D36C432-C, S/N: 051279 TSOH: 15:0 hours Overhauled March 2025 Annual inspection, 1000 hours inspection and ARC completed in March 2025 5 Oil hoses replaced 12/2023 Aircraft subject to withdrawal from the market at any time without notice Amsafe Auto Adjustable Inflatable Seat Belts for pilots and two center passengers. Currently inoperative. Replacement due Keith Air Conditioning Oxygen System, 76 Cu., Ft. 1800 PSI, Currently inoperative. Cylinder replacement and regulator overhaul overdue Hoisting Rings Engine Cowl Plugs Wheel Fairings First Aid Kit Portable Fire Extinguisher Specifications subject to verification by purchaser

Punteggio totale: 51.7/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili) - Carico utile: 66/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (1555 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Cessna T206H Turbo Stationair; variano per anno/equipaggiamento.) - Autonomia IFR: 26/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (730 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 584 nm) - Costo annuo: 0/100 — 45,990 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (17.0 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (21,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.) - Velocità: 56/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (165 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Cessna T206H Turbo Stationair; variano per anno/equipaggiamento.) - Sicurezza ed equipaggiamento: 50/100 — dotazione confermata: glass cockpit, autopilota - Comfort e accessibilità cabina: 80/100 — 6 posti (non dichiarati, usato tipico del modello (Cessna T206H Turbo Stationair (riferimento))); aria condizionata: non confermata - Disponibilità manutenzione/ricambi: 90/100 — giudizio qualitativo di mercato per Cessna T206H Turbo Stationair (riferimento): 9/10 - Liquidità di mercato: 80/100 — giudizio qualitativo di mercato per Cessna T206H Turbo Stationair (riferimento): 4/5 - Idoneità Milano–Catania: 60/100 — autonomia utile stimata 584 nm vs 545 nm diretta: risicata, valutare vento/scalo