Cessna Turbo 182T Skylane (2002)
485,334 € (originale: 412,000 GBP) · fonte: Aircraft24 · annuncio originale · completezza dati 80% · aggiungi al confronto
Punteggio personalizzato
47.8 / 100 modifica i pesi
| Carico utile (peso 20.0) | 8.0 |
|---|---|
| Autonomia IFR (peso 15.0) | 6.0 |
| Costo annuo (peso 15.0) | 0.7 |
| Velocità (peso 10.0) | 5.0 |
| Sicurezza/equipaggiamento (peso 10.0) | 3.8 |
| Comfort cabina (peso 10.0) | 5.3 |
| Manutenzione/ricambi (peso 10.0) | 9.0 |
| Liquidità di mercato (peso 5.0) | 5.0 |
| Idoneità Milano–Catania (peso 5.0) | 5.0 |
Dettaglio del calcolo (fonti, riferimenti modello usati come fallback, stime di costo) nella nota "Scoring automatico" più sotto tra le note dell'annuncio.
Identificazione
| Marketplace | Aircraft24 |
|---|---|
| ID annuncio originale | 145011 |
| Stato | unknown |
| Prima rilevazione | 2026-07-21T08:34:39.979673+00:00 |
| Ultimo controllo | 2026-07-21T08:34:39.979673+00:00 |
| Registrazione | G-OLDG |
| Paese ubicazione | Gran Bretagna |
Cellula
| Tempo totale (TTAF) | 800.0 h |
|---|---|
| Ultima annuale | None |
| Sempre hangarato | not_stated |
| Storico incidenti dichiarato | non indicato |
Motore/i
| Motore 1 | Lycoming TIO-540-AK1A |
|---|---|
| Aspirazione | turbo |
| Potenza | 235.0 (dichiarata sull'annuncio) |
| Ore | 400.0 h (TT) |
| Ultimo overhaul | n.d. |
| Elica | n.d. — 800.0 h |
Avionica
| Regole di volo | n.d. |
|---|---|
| Glass cockpit | n.d. |
| GTN | GTN 650 |
| GNS | n.d. |
| Autopilota | KAP 140 |
| Aria condizionata | n.d. |
| Testo avionica originale | Audio Panel: KMA 28 Autopilot: KAP 140 NAV/COM: Garmin GNC 255B Transponders: KY76C (Transponder 2) and Garmin GTX 33 GPS: Garmin GTN (Series not specified, likely GTN 650/750) ADF: KR87 DME: KN64 Encoder: ACK A 30 |
Capacità
| Posti dichiarati | n.d. |
|---|
Note e testo libero dell'annuncio
Performance: Flint Long Range Tanks, Factory Oxygen System
Safety: 406 ELT Beacon
Lighting: Top and bottom LED strobes and wing tips
Interior Upgrades: ROSEN Sun Visors
9/10 condition.
9/10 condition.
Currently undergoing inspection at IAE (Cessna approved).
Altre segnalazi
Performance: Flint Long Range Tanks, Factory Oxygen System
Safety: 406 ELT Beacon
Lighting: Top and bottom LED strobes and wing tips
Interior Upgrades: ROSEN Sun Visors
Airframe Total Time: 800 Hours
Engine: Lycoming TIO-540-AK1A (235 HP)
Engine Time: 400 Hours SNEW (Since New)
Notes: A new engine was installed at 400 airframe hours.
TBO: 2,000 Hours
Propeller: 3-Blade
Prop Time: 800 Hours
Features: Heated Propeller
Anomalie rilevate nell'annuncio, verificare manualmente:
- Il TTAF dichiarato (800 h) non coincide con un valore '235 H' citato nella descrizione motore — verificare manualmente quale sia il tempo cellula corretto e quale il tempo motore.
Punteggio totale: 47.8/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili)
- Carico utile: 40/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (1300 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Cessna T182T Turbo Skylane; variano per anno/equipaggiamento — non specifici al singolo esemplare.)
- Autonomia IFR: 40/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (850 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 680 nm)
- Costo annuo: 5/100 — 43,785 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (15.5 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (21,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.)
- Velocità: 50/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (160 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Cessna T182T Turbo Skylane; variano per anno/equipaggiamento — non specifici al singolo esemplare.)
- Sicurezza ed equipaggiamento: 38/100 — dotazione confermata: autopilota, GPS/nav certificato
- Comfort e accessibilità cabina: 53/100 — 4 posti (non dichiarati, usato tipico del modello (Cessna T182T Turbo Skylane (riferimento))); aria condizionata: non confermata
- Disponibilità manutenzione/ricambi: 90/100 — giudizio qualitativo di mercato per Cessna T182T Turbo Skylane (riferimento): 9/10
- Liquidità di mercato: 100/100 — giudizio qualitativo di mercato per Cessna T182T Turbo Skylane (riferimento): 5/5
- Idoneità Milano–Catania: 100/100 — autonomia utile stimata 680 nm vs 545 nm diretta: comoda con margine
Allegati
Provenienza dei dati (21 campi tracciati)
| listing.manufacturer_raw | declared · confidenza high |
|---|---|
| listing.model_raw | declared · confidenza high |
| listing.year_built | declared · confidenza high |
| listing.location_country | declared · confidenza high — grezzo: 'Gran Bretagna, Little Staughton' |
| listing.registration | declared · confidenza high |
| listing.serial_number | declared · confidenza high |
| listing.price_original | declared · confidenza high |
| listing_airframe.ttaf_hours | declared · confidenza high |
| listing_airframe.last_annual_date | missing · confidenza high |
| listing_capacity.declared_seats | missing · confidenza high |
| engine.1.manufacturer | declared · confidenza high |
| engine.1.model | declared · confidenza high |
| engine.1.aspiration | derived · confidenza medium — da nomenclatura motore |
| engine.1.power_hp | declared · confidenza medium — valore dichiarato in PS (cavalli metrici), non convertito in HP SAE |
| engine.1.hours_value | declared · confidenza high — etichetta 'Tempo complessivo' -> TT |
| engine.1.tbo_hours | declared · confidenza high |
| engine.1.overhaul_date | missing · confidenza high |
| propeller.1.manufacturer | missing · confidenza high |
| propeller.1.hours_value | declared · confidenza high |
| avionics.gtn_model | declared · confidenza high |
| avionics.autopilot_model | declared · confidenza high |