Dettaglio del calcolo (fonti, riferimenti modello usati come fallback, stime di costo) nella nota
"Scoring automatico" più sotto tra le note dell'annuncio.
Aircraft24 PDF — Inspection Status
Last annual 09/2025
CAPS overhaul scheduled in June 26 (deposit already paid)
Scoring automatico
Punteggio totale: 43.1/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili)
- Carico utile: 10/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (1000 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Cirrus SR20; variano per generazione (G1-G6) e anno. CAPS paracadute di serie su tutta la gamma SR20/22.)
- Autonomia IFR: 32/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (780 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 624 nm)
- Costo annuo: 54/100 — 31,435 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (10.5 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (16,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.)
- Velocità: 44/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (155 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Cirrus SR20; variano per generazione (G1-G6) e anno. CAPS paracadute di serie su tutta la gamma SR20/22.)
- Sicurezza ed equipaggiamento: 25/100 — dotazione confermata: IFR
- Comfort e accessibilità cabina: 53/100 — 4 posti (dichiarati nell'annuncio); aria condizionata: non confermata
- Disponibilità manutenzione/ricambi: 80/100 — giudizio qualitativo di mercato per Cirrus SR20 (riferimento): 8/10
- Liquidità di mercato: 100/100 — giudizio qualitativo di mercato per Cirrus SR20 (riferimento): 5/5
- Idoneità Milano–Catania: 60/100 — autonomia utile stimata 624 nm vs 545 nm diretta: risicata, valutare vento/scalo
| listing.manufacturer_raw | declared · confidenza high |
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| listing.model_raw | declared · confidenza high |
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| listing.year_built | declared · confidenza high |
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| listing.location_country | declared · confidenza high — grezzo: 'Francia, BRIVE-LA-GAILLARDE, LFSL' |
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| listing.registration | declared · confidenza high |
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| listing.serial_number | declared · confidenza high |
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| listing.price_original | declared · confidenza high |
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| listing_airframe.ttaf_hours | declared · confidenza high |
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| listing_airframe.last_annual_date | missing · confidenza high |
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| listing_airframe.always_hangared | declared · confidenza high — dedotto dalla presenza testuale di 'hangar' in Caratteristiche |
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| listing_capacity.declared_seats | declared · confidenza high |
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| engine.1.manufacturer | declared · confidenza high |
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| engine.1.model | declared · confidenza high |
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| engine.1.aspiration | derived · confidenza medium — da nomenclatura motore |
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| engine.1.power_hp | declared · confidenza medium — valore dichiarato in PS (cavalli metrici), non convertito in HP SAE |
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| engine.1.hours_value | declared · confidenza high — etichetta 'Tempo complessivo' -> TT |
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| engine.1.tbo_hours | missing · confidenza high |
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| engine.1.overhaul_date | missing · confidenza high |
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| propeller.1.manufacturer | declared · confidenza high |
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| propeller.1.hours_value | declared · confidenza high |
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| avionics.flight_rules | declared · confidenza high — da 'Certificato IFR' in Caratteristiche |
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