Cirrus SR20-G2 GTS (2007)

Cirrus Airframe Parachute System™ (CAPS) Airbag Seatbelts (Pilot & Copilot) Single Movement Power Lever Hartzell 3-Blade Propeller w/ polished Spinner 215 WAT LED Strobe/NAV/Tail Lights Rosen Sunvisor Hobbs Meter RAM iPhone/iPad Mount

GTS Endition Exterior in white paintwork and beautifully coloured decor. Overall in good condition (7 of 10)

Beige Leather Interior in good condition (7 of 10) All trim panels and plastic elements are completely free of cracks and in perfect condition.

EASA registered EU VAT paid The aircraft is offered for sale on behalf of the owner. Specifications are subject to verification by the purchaser.

The aircraft is both visually and technically in great condition and due to its flawless maintenance history, it is ready for many future adventures and flight hours. No damage history. The aircraft is under CAMO supervision and has always been maintained by a Part 145 approved maintenance facility. For a very long time, it has been maintained exclusively by a Cirrus Service Center.

This well equipped 2007 Cirrus SR20 G2 GTS has been exclusively privately owned, meticulously maintained, and always hangared. As the top of the line GTS specification, it offers an outstanding combination of performance, comfort, safety, and equipment, featuring the Cirrus Airframe Parachute System (CAPS®), one of the most innovative safety features in general aviation. Competitively priced and representing outstanding value in today's market, this SR20 G2 GTS is an excellent opportunity for private owners, flight schools, or pilots looking to step into Cirrus ownership. Airframe total time: 1325:06 hrs next Annual Inspection due 07/2026 (will be renewed) CAPS Line Cutters Replacement due 02/2032 CAPS Parachute Replacement due 08/2027 Engine: Continental 10-360-ES, rated at 200 hp only 1325 hrs since new in 2007 Propeller: Hartzell PHC-J3YF-1RF/F7392 only 177 hrs since overhaul in 01/2020

Anomalie rilevate nell'annuncio, verificare manualmente: - Il TTAF dichiarato (1325 h) non coincide con un valore '06 h' citato nella descrizione motore — verificare manualmente quale sia il tempo cellula corretto e quale il tempo motore.

Punteggio totale: 44.4/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili) - Carico utile: 10/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (1000 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Cirrus SR20; variano per generazione (G1-G6) e anno. CAPS paracadute di serie su tutta la gamma SR20/22.) - Autonomia IFR: 32/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (780 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 624 nm) - Costo annuo: 54/100 — 31,435 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (10.5 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (16,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.) - Velocità: 44/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (155 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Cirrus SR20; variano per generazione (G1-G6) e anno. CAPS paracadute di serie su tutta la gamma SR20/22.) - Sicurezza ed equipaggiamento: 38/100 — dotazione confermata: IFR, GPS/nav certificato - Comfort e accessibilità cabina: 53/100 — 4 posti (non dichiarati, usato tipico del modello (Cirrus SR20 (riferimento))); aria condizionata: non confermata - Disponibilità manutenzione/ricambi: 80/100 — giudizio qualitativo di mercato per Cirrus SR20 (riferimento): 8/10 - Liquidità di mercato: 100/100 — giudizio qualitativo di mercato per Cirrus SR20 (riferimento): 5/5 - Idoneità Milano–Catania: 60/100 — autonomia utile stimata 624 nm vs 545 nm diretta: risicata, valutare vento/scalo