Cessna 182T Skylane (2007)

G-1000 NXi update Handheld fire extinguisher Rosen sun visors Standby battery Standby instruments: horizon, airspeed, altimeter Wheel fairings Pitot Heat Strobe Lights Landing & Taxi Light Dual USD-C ports Synthetic Vision with Terrain & Obstacle Warning Chart View Digital logbooks

All over White with Red stripes in excellent condition (8 of 10)

Light Brown leather interior in excellent condition (8 of 10)

History: The aircraft was manufactured in 2007 and was initially registered in the United States as N1183T before being imported to France as a new aircraft. Since its delivery to Europe, the aircraft has continuously been operated under the French registration F-HGLR. The aircraft benefits from a documented European operating and maintenance history and has remained on the European register since new. Weights & Balance BEM 920 kg @ 0,984n MTOM 1406 Aircraft Subject to Prior Sale or Removal from Market without Notice. Specification Subject to Verification by Purchaser.

Annual: July Maintenance: The aircraft benefits from a documented maintenance history and has been maintained in accordance with the applicable maintenance programme. The most recent 100-hour inspection was completed on 29 July 2025 at 1,425 hours total time. The current ARC is valid until 31 July 2026 and will be renewed in due time. The aircraft retains its original Lycoming 10-540-AB1A5 engine, while the McCauley B3D36C431 propeller was overhauled in April 2020. Complete maintenance records and aircraft documentation are available for review by qualified prospective purchasers.

Engine Lycoming 10-540-AB1A5, rated at 230 hp TBO 2000 hr or 12years recommended 1450 SN Leak Test: 76 / 74 / 72 / 78 / 75 / 76 og 80 psi Propeller McCaules B3D36C431/80VSA-1, 3-blade constant speed TBO 2400 hr or 6 years recommended 320 SPOH compl. in 04/2020

Anomalie rilevate nell'annuncio, verificare manualmente: - Il TTAF dichiarato (1450 h) non coincide con un valore '230 h' citato nella descrizione motore — verificare manualmente quale sia il tempo cellula corretto e quale il tempo motore.

Punteggio totale: 51.5/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili) - Carico utile: 45/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (1350 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Cessna 182/Skylane aspirato (incl. varianti a carrello retrattile tipo R182/FR182); variano per anno/equipaggiamento.) - Autonomia IFR: 34/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (800 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 640 nm) - Costo annuo: 37/100 — 35,845 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (13.5 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (16,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.) - Velocità: 25/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (140 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Cessna 182/Skylane aspirato (incl. varianti a carrello retrattile tipo R182/FR182); variano per anno/equipaggiamento.) - Sicurezza ed equipaggiamento: 50/100 — dotazione confermata: IFR, autopilota - Comfort e accessibilità cabina: 53/100 — 4 posti (non dichiarati, usato tipico del modello (Cessna 182/Skylane aspirato (riferimento))); aria condizionata: non confermata - Disponibilità manutenzione/ricambi: 90/100 — giudizio qualitativo di mercato per Cessna 182/Skylane aspirato (riferimento): 9/10 - Liquidità di mercato: 100/100 — giudizio qualitativo di mercato per Cessna 182/Skylane aspirato (riferimento): 5/5 - Idoneità Milano–Catania: 100/100 — autonomia utile stimata 640 nm vs 545 nm diretta: comoda con margine