Diamond DA40 NG (2008)

AUCUN DOMMAGE SUIVI SOUS CAMO

NIL

Moteur diesel fonctionnant à la Jet A-1.

Punteggio totale: 43.5/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili) - Carico utile: 5/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (948 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Diamond DA40 NG (motore turbodiesel Austro AE300); variano per anno/equipaggiamento. Rete assistenza motore diesel più ristretta in Europa rispetto ai motori Lycoming/Continental a benzina.) - Autonomia IFR: 39/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (840 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 672 nm) - Costo annuo: 55/100 — 31,290 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (7.0 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (21,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.) - Velocità: 31/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (145 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Diamond DA40 NG (motore turbodiesel Austro AE300); variano per anno/equipaggiamento. Rete assistenza motore diesel più ristretta in Europa rispetto ai motori Lycoming/Continental a benzina.) - Sicurezza ed equipaggiamento: 50/100 — dotazione confermata: IFR, glass cockpit - Comfort e accessibilità cabina: 53/100 — 4 posti (dichiarati nell'annuncio); aria condizionata: non confermata - Disponibilità manutenzione/ricambi: 70/100 — giudizio qualitativo di mercato per Diamond DA40 NG (riferimento): 7/10 - Liquidità di mercato: 60/100 — giudizio qualitativo di mercato per Diamond DA40 NG (riferimento): 3/5 - Idoneità Milano–Catania: 100/100 — autonomia utile stimata 672 nm vs 545 nm diretta: comoda con margine