Diamond Diamond DA40 Star 180 (2006)

White with accent striping

Premium grey leather with sheepskin seat covers (front seats) AMSAFE airbag seatbelts Modifications/Conversions Performance Landing Gear kit Extended Range Fuel Tanks Diamond Gross Weight Increase Kit (1200 kg) 2-Blade Hartzell Constant Speed Propeller Premium Leather Interior with Sheepskin Seat Covers Engine/Canopy/Fuselage Cover Cowl and Vent Plugs Chameleon Metallic with Gold Accent — European Design 4-Way Baggage Compartment System

Always hangared, no damage history High spec G1000 avionics, IFR equipped UK & EU VAT PAID Current and second owner selling due to lifestyle reasons/lack of utilization Based at LGFJ, East France

Annual inspection completed May 2024, valid until 31st May 2025 Propeller overhauled during last annual inspection Major structural inspection conducted

A beautiful DA40 Excellent condition, extremely well kept, always hangered, high spec G1000, IFR equipment. Manufactured in Canada. Bought in 2009 from the first owner in the US at 171 hours and imported into Europe. Current and second owner selling due to a change in lifestyle and lack of utilization. Based at LGFJ East France. Always hangared, RGV maintenance service history, no damage history. Just out of annual inspection in May 2024, during the annual inspection, the propeller was overhauled, and the major structural inspection was conducted to provide complete peace of mind for the new owner. UK & EU VAT PAID.

Anomalie rilevate nell'annuncio, verificare manualmente: - Il TTAF dichiarato (1500 h) non coincide con un valore '171 h' citato nella descrizione motore — verificare manualmente quale sia il tempo cellula corretto e quale il tempo motore.

Punteggio totale: 44.6/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili) - Carico utile: 5/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (948 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Diamond DA40 NG (motore turbodiesel Austro AE300); variano per anno/equipaggiamento. Rete assistenza motore diesel più ristretta in Europa rispetto ai motori Lycoming/Continental a benzina.) - Autonomia IFR: 39/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (840 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 672 nm) - Costo annuo: 55/100 — 31,290 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (7.0 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (21,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.) - Velocità: 31/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (145 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Diamond DA40 NG (motore turbodiesel Austro AE300); variano per anno/equipaggiamento. Rete assistenza motore diesel più ristretta in Europa rispetto ai motori Lycoming/Continental a benzina.) - Sicurezza ed equipaggiamento: 75/100 — dotazione confermata: IFR, glass cockpit, autopilota - Comfort e accessibilità cabina: 40/100 — 3 posti (dichiarati nell'annuncio); aria condizionata: non confermata - Disponibilità manutenzione/ricambi: 70/100 — giudizio qualitativo di mercato per Diamond DA40 NG (riferimento): 7/10 - Liquidità di mercato: 60/100 — giudizio qualitativo di mercato per Diamond DA40 NG (riferimento): 3/5 - Idoneità Milano–Catania: 100/100 — autonomia utile stimata 672 nm vs 545 nm diretta: comoda con margine