Mooney M20K 252TSE (1987)

TKS de-icing system (no FIKI) Garmin Flightstream 210 Intercom Oxygen system ARGUS 5000CE Radar Altimeter 2nd Horizon and HSI Strobe Lights Recognition lights Speed brakes 65,6 GAL usable fuel

Allover White with Red stripes in excellent condition (8 of 10)

Dark Red Leather interior in excellent condition (8 of 10). 215

Weights & Balance: BEM 1020,8 kg @ 1,131 m, MTOM 1315 kg History The aircraft was imported from Switzerland to Germany in 1993, supported by the issuance of a Swiss Export Certificate of Airworthiness. Since then, the aircraft has remained on the German register. The current owner acquired the aircraft in 2008 and has operated it since, contributing to a stable and traceable ownership history. Aircraft Subject to Prior Sale or Removal from Market without Notice. Specification Subject to Verification by Purchaser.

Annual: November Maintenance: The aircraft has been maintained in accordance with applicable regulations and an approved maintenance program. Available records document compliance with all applicable Airworthiness Directives (ADs) and Service Bulletins (SBs). The last documented maintenance event was carried out at a total time of 1662:20 hours and 1403 landings. The Airworthiness Review Certificate (ARC) is valid until 17 November 2026. The Continental TSIO-360-MB engine has been maintained as required.

Engine: Continental TSIO-360-MB, rated at 210 hp TBO 1800 hr or 12 years recommended 1680 SN, last leak test: 75 / 72 / 71 / 75/73/72 of 80 psi Propeller: Hoffmann HO-V123F1-K180R-B, 3-blade TBO 1500 hr or 6 years recommended 235 SPOH compl. in 10/2014

Anomalie rilevate nell'annuncio, verificare manualmente: - Il TTAF dichiarato (1680 h) non coincide con un valore '210 h' citato nella descrizione motore — verificare manualmente quale sia il tempo cellula corretto e quale il tempo motore.

Punteggio totale: 44.5/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili) - Carico utile: 8/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (980 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Mooney M20K 231/252TSE; variano per anno/equipaggiamento. Rete di manutenzione/ricambi in Europa più ristretta di Cessna/Piper.) - Autonomia IFR: 51/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (950 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 760 nm) - Costo annuo: 22/100 — 39,375 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (12.5 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (21,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.) - Velocità: 75/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (180 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Mooney M20K 231/252TSE; variano per anno/equipaggiamento. Rete di manutenzione/ricambi in Europa più ristretta di Cessna/Piper.) - Sicurezza ed equipaggiamento: 50/100 — dotazione confermata: IFR, autopilota - Comfort e accessibilità cabina: 53/100 — 4 posti (non dichiarati, usato tipico del modello (Mooney M20K 231/252TSE (riferimento))); aria condizionata: non confermata - Disponibilità manutenzione/ricambi: 60/100 — giudizio qualitativo di mercato per Mooney M20K 231/252TSE (riferimento): 6/10 - Liquidità di mercato: 60/100 — giudizio qualitativo di mercato per Mooney M20K 231/252TSE (riferimento): 3/5 - Idoneità Milano–Catania: 100/100 — autonomia utile stimata 760 nm vs 545 nm diretta: comoda con margine