Mooney M20K 252TSE (1987)
168,000 € · fonte: Aircraft24 · annuncio originale · completezza dati 100% · aggiungi al confronto
Punteggio personalizzato
43.2 / 100 modifica i pesi
| Carico utile (peso 20.0) | 1.6 |
|---|---|
| Autonomia IFR (peso 15.0) | 7.7 |
| Costo annuo (peso 15.0) | 3.4 |
| Velocità (peso 10.0) | 7.5 |
| Sicurezza/equipaggiamento (peso 10.0) | 5.0 |
| Comfort cabina (peso 10.0) | 4.0 |
| Manutenzione/ricambi (peso 10.0) | 6.0 |
| Liquidità di mercato (peso 5.0) | 3.0 |
| Idoneità Milano–Catania (peso 5.0) | 5.0 |
Dettaglio del calcolo (fonti, riferimenti modello usati come fallback, stime di costo) nella nota "Scoring automatico" più sotto tra le note dell'annuncio.
Identificazione
| Marketplace | Aircraft24 |
|---|---|
| ID annuncio originale | 205577 |
| Stato | unknown |
| Prima rilevazione | 2026-07-21T09:06:01.602157+00:00 |
| Ultimo controllo | 2026-07-21T09:06:01.602157+00:00 |
| Registrazione | n.d. |
| Paese ubicazione | Belgio |
Cellula
| Tempo totale (TTAF) | 2090.0 h |
|---|---|
| Ultima annuale | None |
| Sempre hangarato | yes |
| Storico incidenti dichiarato | non indicato |
Motore/i
| Motore 1 | Continental TSIO-360-MB1 |
|---|---|
| Aspirazione | turbo |
| Potenza | 210.0 (dichiarata sull'annuncio) |
| Ore | 2090.0 h (TT) |
| Ultimo overhaul | n.d. |
| Elica | McCauley — 2090.0 h |
Avionica
| Regole di volo | IFR |
|---|---|
| Glass cockpit | n.d. |
| GTN | n.d. |
| GNS | n.d. |
| Autopilota | KFC150 |
| Aria condizionata | n.d. |
| Testo avionica originale | Aspen Evolution E5 Avidyne IFD540 EDM 900 L3 NGT 9000 TAS Golze ADL 150B PMA 7000BT MD93 clock (USB) KFC150 A/P GNC 255 KN62 DME KI 229 RMI KI 206 KR87 ADF ARTEX ME 406 ELT |
Capacità
| Posti dichiarati | 3 |
|---|
Note e testo libero dell'annuncio
Monroy long range fuel tanks (104 gal usable)
LED upgrades (landing lights, anti-collision, recognition)
Leather yokes
LPV capable
Heated prop
Dual alternator
Nice and clean
Slight hail dimples in ailerons (happened on the ground, not in flight)
Standard 1987 interior, upgraded yokes in 2022 (Aero Comfort)
Modifications/Conversions
LED upgrades
New instrument panel
Valid ARC
Engine runs on condition (detailed reports available)
Punteggio totale: 43.2/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili)
- Carico utile: 8/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (980 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Mooney M20K 231/252TSE; variano per anno/equipaggiamento. Rete di manutenzione/ricambi in Europa più ristretta di Cessna/Piper.)
- Autonomia IFR: 51/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (950 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 760 nm)
- Costo annuo: 22/100 — 39,375 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (12.5 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (21,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.)
- Velocità: 75/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (180 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Mooney M20K 231/252TSE; variano per anno/equipaggiamento. Rete di manutenzione/ricambi in Europa più ristretta di Cessna/Piper.)
- Sicurezza ed equipaggiamento: 50/100 — dotazione confermata: IFR, autopilota
- Comfort e accessibilità cabina: 40/100 — 3 posti (dichiarati nell'annuncio); aria condizionata: non confermata
- Disponibilità manutenzione/ricambi: 60/100 — giudizio qualitativo di mercato per Mooney M20K 231/252TSE (riferimento): 6/10
- Liquidità di mercato: 60/100 — giudizio qualitativo di mercato per Mooney M20K 231/252TSE (riferimento): 3/5
- Idoneità Milano–Catania: 100/100 — autonomia utile stimata 760 nm vs 545 nm diretta: comoda con margine
Allegati
Provenienza dei dati (22 campi tracciati)
| listing.manufacturer_raw | declared · confidenza high |
|---|---|
| listing.model_raw | declared · confidenza high |
| listing.year_built | declared · confidenza high |
| listing.location_country | declared · confidenza high — grezzo: 'Belgio, Herent, EDKV' |
| listing.registration | missing · confidenza high |
| listing.serial_number | missing · confidenza high |
| listing.price_original | declared · confidenza high |
| listing_airframe.ttaf_hours | declared · confidenza high |
| listing_airframe.last_annual_date | missing · confidenza high |
| listing_airframe.always_hangared | declared · confidenza high — dedotto dalla presenza testuale di 'hangar' in Caratteristiche |
| listing_capacity.declared_seats | declared · confidenza high |
| engine.1.manufacturer | declared · confidenza high |
| engine.1.model | declared · confidenza high |
| engine.1.aspiration | derived · confidenza medium — da nomenclatura motore |
| engine.1.power_hp | declared · confidenza medium — valore dichiarato in PS (cavalli metrici), non convertito in HP SAE |
| engine.1.hours_value | declared · confidenza high — etichetta 'Tempo complessivo' -> TT |
| engine.1.tbo_hours | declared · confidenza high |
| engine.1.overhaul_date | missing · confidenza high |
| propeller.1.manufacturer | declared · confidenza high |
| propeller.1.hours_value | declared · confidenza high |
| avionics.flight_rules | declared · confidenza high — da 'Certificato IFR' in Caratteristiche |
| avionics.autopilot_model | declared · confidenza high |