Mooney M20K 231 (1980)

Intercooler Fuel Computer FT101 4-place intercom Radar Alt (u/s) ELT / PLB Oxygen system Speed brakes

All over White with Blue & Silver stripes in excellent condition (8 of 10).

Light Brown leather interior in very good condition (7 of 10).

History; This aircraft was originally registered in the United States under the registration N4042H, which it carried until 1992. Since then, it has been registered in Germany as D-ETIB. Throughout its operational life, the aircraft has been subject to consistent oversight and maintenance, including two ACAM (Aircraft Continuing Airworthiness Monitoring) inspections as part of the European airworthiness monitoring program, confirming its continued compliance with applicable safety and maintenance standards. Aircraft Subject to Prior Sale or Removal from Market without Notice. Specification Subject to Verification by Purchaser.

Annual: July Maintenance: The current Airworthiness Review Certificate (ARC) is valid until 19. October 2026. The most recent 100-hour inspection was successfully completed in October 2025 at a total time of 2.183 flight hours, confirming the aircraft's continued compliance with all maintenance and safety requirements.

Engine(s) Continental TSIO-360-GB1, rated at 210 hp TBO 1800 h or 12 12 years recommended 1191 SMOH compl. in 1987 Propeller(s) Mihlbauer MTV-12D/180-17, 3-blade TBO 1.200 h or 6 years recommended 45 h SPOH, compl. in 2012

Anomalie rilevate nell'annuncio, verificare manualmente: - Il TTAF dichiarato (2190 h) non coincide con un valore '210 h' citato nella descrizione motore — verificare manualmente quale sia il tempo cellula corretto e quale il tempo motore.

Punteggio totale: 42.0/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili) - Carico utile: 8/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (980 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Mooney M20K 231/252TSE; variano per anno/equipaggiamento. Rete di manutenzione/ricambi in Europa più ristretta di Cessna/Piper.) - Autonomia IFR: 51/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (950 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 760 nm) - Costo annuo: 22/100 — 39,375 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (12.5 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (21,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.) - Velocità: 75/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (180 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Mooney M20K 231/252TSE; variano per anno/equipaggiamento. Rete di manutenzione/ricambi in Europa più ristretta di Cessna/Piper.) - Sicurezza ed equipaggiamento: 25/100 — dotazione confermata: autopilota - Comfort e accessibilità cabina: 53/100 — 4 posti (non dichiarati, usato tipico del modello (Mooney M20K 231/252TSE (riferimento))); aria condizionata: non confermata - Disponibilità manutenzione/ricambi: 60/100 — giudizio qualitativo di mercato per Mooney M20K 231/252TSE (riferimento): 6/10 - Liquidità di mercato: 60/100 — giudizio qualitativo di mercato per Mooney M20K 231/252TSE (riferimento): 3/5 - Idoneità Milano–Catania: 100/100 — autonomia utile stimata 760 nm vs 545 nm diretta: comoda con margine