Mooney M20J 201 MSE (1991)
135,000 € · fonte: Aircraft24 · annuncio originale · completezza dati 100% · aggiungi al confronto
Punteggio personalizzato
48.6 / 100 modifica i pesi
| Carico utile (peso 20.0) | 2.8 |
|---|---|
| Autonomia IFR (peso 15.0) | 6.9 |
| Costo annuo (peso 15.0) | 8.6 |
| Velocità (peso 10.0) | 4.8 |
| Sicurezza/equipaggiamento (peso 10.0) | 6.2 |
| Comfort cabina (peso 10.0) | 5.3 |
| Manutenzione/ricambi (peso 10.0) | 6.0 |
| Liquidità di mercato (peso 5.0) | 3.0 |
| Idoneità Milano–Catania (peso 5.0) | 5.0 |
Dettaglio del calcolo (fonti, riferimenti modello usati come fallback, stime di costo) nella nota "Scoring automatico" più sotto tra le note dell'annuncio.
Identificazione
| Marketplace | Aircraft24 |
|---|---|
| ID annuncio originale | n.d. |
| Stato | unknown |
| Prima rilevazione | 2026-07-21T09:04:57.119264+00:00 |
| Ultimo controllo | 2026-07-21T09:04:57.119264+00:00 |
| Registrazione | N201QU |
| Paese ubicazione | Francia |
Cellula
| Tempo totale (TTAF) | 5968.0 h |
|---|---|
| Ultima annuale | 3/2026 |
| Sempre hangarato | yes |
| Storico incidenti dichiarato | non indicato |
Motore/i
| Motore 1 | lycoming 10-360-A3B6D |
|---|---|
| Aspirazione | naturally_aspirated |
| Potenza | n.d. |
| Ore | 85.0 h (TT) |
| Ultimo overhaul | 11/2021 |
| Elica | Mc Cauley B2D34214 — 210.0 h |
Avionica
| Regole di volo | IFR |
|---|---|
| Glass cockpit | n.d. |
| GTN | n.d. |
| GNS | GNS 430 |
| Autopilota | KFC-150 |
| Aria condizionata | n.d. |
| Testo avionica originale | GPS: Garmin GNS-430 (WAAS) AUTOPILOT: BendixKing KFC-150 Transponder:Garmin GTX-330 (S-mode) |
Capacità
| Posti dichiarati | 4 |
|---|
Note e testo libero dell'annuncio
IFR: Equiped
VAT Paid
Annual Inspection done in March 2026
Engine Lycomming (10-360-A3B6D) 200 Hp TSN 85 Hrs installed in 11/2021
Propeler Mc Cauley (B2D34C214) 2 Blades 210 Hrs installed in 2017
Anomalie rilevate nell'annuncio, verificare manualmente:
- Il TTAF dichiarato (5968 h) non coincide con un valore '200 H' citato nella descrizione motore — verificare manualmente quale sia il tempo cellula corretto e quale il tempo motore.
Punteggio totale: 48.6/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili)
- Carico utile: 14/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (1040 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Mooney M20J 201; variano per anno/equipaggiamento. Rete di manutenzione/ricambi in Europa più ristretta di Cessna/Piper.)
- Autonomia IFR: 46/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (900 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 720 nm)
- Costo annuo: 57/100 — 30,700 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (10.0 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (16,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.)
- Velocità: 48/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (158 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Mooney M20J 201; variano per anno/equipaggiamento. Rete di manutenzione/ricambi in Europa più ristretta di Cessna/Piper.)
- Sicurezza ed equipaggiamento: 62/100 — dotazione confermata: IFR, autopilota, GPS/nav certificato
- Comfort e accessibilità cabina: 53/100 — 4 posti (dichiarati nell'annuncio); aria condizionata: non confermata
- Disponibilità manutenzione/ricambi: 60/100 — giudizio qualitativo di mercato per Mooney M20J 201 (riferimento): 6/10
- Liquidità di mercato: 60/100 — giudizio qualitativo di mercato per Mooney M20J 201 (riferimento): 3/5
- Idoneità Milano–Catania: 100/100 — autonomia utile stimata 720 nm vs 545 nm diretta: comoda con margine
Allegati
Provenienza dei dati (22 campi tracciati)
| listing.manufacturer_raw | declared · confidenza high |
|---|---|
| listing.model_raw | declared · confidenza high |
| listing.year_built | declared · confidenza high |
| listing.location_country | declared · confidenza high — grezzo: 'Francia, Pamiers, LFDJ' |
| listing.registration | declared · confidenza high |
| listing.serial_number | declared · confidenza high |
| listing.price_original | declared · confidenza high |
| listing_airframe.ttaf_hours | declared · confidenza high |
| listing_airframe.last_annual_date | declared · confidenza high |
| listing_airframe.always_hangared | declared · confidenza high — dedotto dalla presenza testuale di 'hangar' in Caratteristiche |
| listing_capacity.declared_seats | declared · confidenza high |
| engine.1.manufacturer | declared · confidenza high |
| engine.1.model | declared · confidenza high |
| engine.1.aspiration | derived · confidenza medium — da nomenclatura motore |
| engine.1.hours_value | declared · confidenza high — etichetta 'Tempo complessivo' -> TT |
| engine.1.tbo_hours | missing · confidenza high |
| engine.1.overhaul_date | declared · confidenza high |
| propeller.1.manufacturer | declared · confidenza high |
| propeller.1.hours_value | declared · confidenza high |
| avionics.flight_rules | declared · confidenza high — da 'Certificato IFR' in Caratteristiche |
| avionics.gns_model | declared · confidenza medium — lettura OCR, verificare |
| avionics.autopilot_model | declared · confidenza high |