Piper PA28RT-201T Turbo arrow IV (1985)

Just out of structural and annual visit, with very good result. Invoice and ARS available if request.

1070h remaining on the engine 1835h remaining on the propeller

Anomalie rilevate nell'annuncio, verificare manualmente: - Il TTAF dichiarato (13750 h) non coincide con un valore '1070h' citato nella descrizione motore — verificare manualmente quale sia il tempo cellula corretto e quale il tempo motore.

Punteggio totale: 37.5/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili) - Carico utile: 18/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (1080 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Piper Turbo Arrow III/IV (PA-28R-201T / PA-28RT-201T); variano per anno/equipaggiamento.) - Autonomia IFR: 29/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (750 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 600 nm) - Costo annuo: 28/100 — 37,905 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (11.5 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (21,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.) - Velocità: 38/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (150 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Piper Turbo Arrow III/IV (PA-28R-201T / PA-28RT-201T); variano per anno/equipaggiamento.) - Sicurezza ed equipaggiamento: 12/100 — dotazione confermata: GPS/nav certificato - Comfort e accessibilità cabina: 53/100 — 4 posti (dichiarati nell'annuncio); aria condizionata: non confermata - Disponibilità manutenzione/ricambi: 80/100 — giudizio qualitativo di mercato per Piper Turbo Arrow III/IV, PA-28R/RT-201T (riferimento): 8/10 - Liquidità di mercato: 80/100 — giudizio qualitativo di mercato per Piper Turbo Arrow III/IV, PA-28R/RT-201T (riferimento): 4/5 - Idoneità Milano–Catania: 60/100 — autonomia utile stimata 600 nm vs 545 nm diretta: risicata, valutare vento/scalo