Piper PA-28R-201T Turbo Arrow Ill (1978)
prezzo n.d. € · fonte: Aircraft24 · annuncio originale · completezza dati 50% · aggiungi al confronto
Punteggio personalizzato
36.2 / 100 modifica i pesi
| Carico utile (peso 20.0) | 3.6 |
|---|---|
| Autonomia IFR (peso 15.0) | 4.3 |
| Costo annuo (peso 15.0) | 4.3 |
| Velocità (peso 10.0) | 3.8 |
| Sicurezza/equipaggiamento (peso 10.0) | 0.0 |
| Comfort cabina (peso 10.0) | 5.3 |
| Manutenzione/ricambi (peso 10.0) | 8.0 |
| Liquidità di mercato (peso 5.0) | 4.0 |
| Idoneità Milano–Catania (peso 5.0) | 3.0 |
Dettaglio del calcolo (fonti, riferimenti modello usati come fallback, stime di costo) nella nota "Scoring automatico" più sotto tra le note dell'annuncio.
Identificazione
| Marketplace | Aircraft24 |
|---|---|
| ID annuncio originale | n.d. |
| Stato | unknown |
| Prima rilevazione | 2026-07-21T09:01:14.559013+00:00 |
| Ultimo controllo | 2026-07-21T09:01:14.559013+00:00 |
| Registrazione | N579GZ |
| Paese ubicazione | Svizzera |
Cellula
| Tempo totale (TTAF) | 3733.0 h |
|---|---|
| Ultima annuale | None |
| Sempre hangarato | not_stated |
| Storico incidenti dichiarato | non indicato |
Avionica
| Regole di volo | n.d. |
|---|---|
| Glass cockpit | n.d. |
| GTN | n.d. |
| GNS | n.d. |
| Autopilota | n.d. |
| Aria condizionata | n.d. |
| Testo avionica originale | Garmin GNC255A NAV-COM 8.33 kHz Bendix King KI209 NAV Indicator Garmin GTX335 ADSB Out Transponder, FAA STC SA01714WI Garmin GA-35 GPS WAAS Antenna Garmin GAE12 Altitude Encoder Collins VHF-251 COM Collins VIR-351 NAV Collins IND-350 NAV Indicator Collins GLS-350 ILS Receiver Collins ADF-650 Collins IND-350 ADF Indicator Collins AMR-350 Audio Panel Sigtronic Intercom Bendix-King KN62 DME Mitchell Autocontrol IIIB Autopilot Electric Pitch Trim Sigmatek 4000C (52D54) Autopilot Directional Gyroscope EDO-AIR Mitchell IC-388 Radio Omni Coupler Kannad 406AF ELT, battery due 05/2027 J.P. Instruments Temperature Monitoring System, Engine Analyzer, FAA STC SA2586NM Concorde RG-35AXC Battery, manufactured in June 2020 |
Capacità
| Posti dichiarati | n.d. |
|---|
Note e testo libero dell'annuncio
White with red and light blue accents, 8/10
Repainted in March 2001
Grey vinyl seats
Pilot adjustable seat
Private aircraft, low time, hangared!
First registered in USA as N6238C
Registered in Switzerland in 1990
Re-Registered in USA in 2020
Equipped with working automatic landing gear retraction-extension system
Engine: Continental TSIO-360-FB, S/N: 299504-R
Factory rebuilt in 1994
Compressions taken during last annual inspection:
1: 71/80, 2: 60/80, 3: 68/80, 4: 62/80, 5: 58/80, 6: 70/80
2 bladed Propeller, Hartzell BHC-C2YF-1BF, S/N: AM1908
TSOH: 190:36
Overhauled: November 2020, Installed June 2021
Woodward Governor overhauled November 2020, Installed June 2021
Annual inspection: August 2023
All flexible fuel lines and oil hoses (25 each) replaced in June 2021
Flexible Brake Lines replaced in 2021
Cabin Air Blower
Electric Pitch Trim
ECD Corporation Turboplus Intercooler, FAA STC SA2145NM
Turboplus Modified Air Induction System, FAA STC SA2144NM
ACD Corporation Pressurized Magneto System, FAA STC SE4303NM
Merlyn Products, Inc Rotomaster Turbocharger Waste Gate, FAA STC SE4731NM
Merlyn Products, Inc Installation of Continental engine Models TSIO-360-F and FB, FAA STC SA4732NM
J.P. Instruments Temperature Monitoring System, Engine Analyzer, FAA STC SA2586NM
Strobe Lights
Rotating Beacon
Polished Spinner
Specifications subject to verification by purchaser
Punteggio totale: 36.2/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili)
- Carico utile: 18/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (1080 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Piper Turbo Arrow III/IV (PA-28R-201T / PA-28RT-201T); variano per anno/equipaggiamento.)
- Autonomia IFR: 29/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (750 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 600 nm)
- Costo annuo: 28/100 — 37,905 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (11.5 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (21,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.)
- Velocità: 38/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (150 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Piper Turbo Arrow III/IV (PA-28R-201T / PA-28RT-201T); variano per anno/equipaggiamento.)
- Sicurezza ed equipaggiamento: 0/100 — dotazione confermata: nessuna delle voci controllate
- Comfort e accessibilità cabina: 53/100 — 4 posti (non dichiarati, usato tipico del modello (Piper Turbo Arrow III/IV, PA-28R/RT-201T (riferimento))); aria condizionata: non confermata
- Disponibilità manutenzione/ricambi: 80/100 — giudizio qualitativo di mercato per Piper Turbo Arrow III/IV, PA-28R/RT-201T (riferimento): 8/10
- Liquidità di mercato: 80/100 — giudizio qualitativo di mercato per Piper Turbo Arrow III/IV, PA-28R/RT-201T (riferimento): 4/5
- Idoneità Milano–Catania: 60/100 — autonomia utile stimata 600 nm vs 545 nm diretta: risicata, valutare vento/scalo
Allegati
Provenienza dei dati (17 campi tracciati)
| listing.manufacturer_raw | declared · confidenza high |
|---|---|
| listing.model_raw | declared · confidenza high |
| listing.year_built | declared · confidenza high |
| listing.location_country | declared · confidenza high — grezzo: 'Svizzera, Locarno Airport (LSZL)\nAeromeccanica S.A\nAeroporto Cantonale di Locarno\n6596 Gordola\nSvizzera\nTel.: +41-91-2103128\nFax: +41-91-7450037' |
| listing.registration | declared · confidenza high |
| listing.serial_number | declared · confidenza high |
| listing.price_original | missing · confidenza high — annuncio: 'prezzo su richiesta' |
| listing_airframe.ttaf_hours | declared · confidenza high |
| listing_airframe.last_annual_date | missing · confidenza high |
| listing_capacity.declared_seats | missing · confidenza high |
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| propeller.1.manufacturer | missing · confidenza high |
| propeller.1.hours_value | missing · confidenza high |